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20251111

西安咸阳机场T5，ฅ ฅ与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相ʕ·͡ˑ·ཻʔ当。三座机场中规模最小的兰州中ʚɞღღ川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方ᕱ ᕱ米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方.˗ˏˋ♡ˎˊ˗米，需要承载/****/超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发&#;,&#;,&#;达，又是旅游胜地，这些因素让西安''''''国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不,,,;高的情况。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。Tงง คค3航站楼面˙ϖ˙积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大•ᴥ•的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内•ᴥ•长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，ʚ ɞ高铁也不发达，更依赖民航运输&#;,&#;,&#;。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在εïз1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不งง คค到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐,。,。,。量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。ฅ ฅ乌鲁木齐机场T1/****/+T2+ฅ ฅT3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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